天天有的沒的

全新世代的Ford Mondeo已經在日前發表了，這一款車在台灣市場上可以說佔有不小份量。當然，跟大宗的中型、中小型（也就是Altis、Vios之流）的比起來，一個月3千輛左右的總量，還是稍微小了點。不管怎麼說，Mondeo都是一輛可以和現在台面上當紅炸子雞的Toyota Camry一搏的新車。

↑新Mondeo在產品力上或者長相上，終於能夠揚眉吐氣一點，不像上一代老是被人打的死死，雖然不斷強調運動性，但總是賣不贏貌似溫吞的對手。

今天我主要著墨的地方，不在長相。車子的長相去展示間看看，或者上網找找照片就好；也不在性能。這個部分下次有機會再來討論，我個人對於動力性能方面倒是毀譽參半，但是這不是今天的重點XD（吊胃口）。

這次要講的，是儀表板上面，那一套很炫的HMI系統。

↑這個就是這次主題的主角，讓我們歡迎~HMI系統，這個5.8吋的螢幕，奧妙可是盡在其中。

Mondoe的儀表板上有個顯眼的螢幕，一看就知道有強大的HMI系統，其實國外原廠有提供木紋裝飾的車型，不過台灣福特考慮到Ford牌子在台灣的消費者口味，所以選擇以國外名為techno的黑色科技風，當成國產化的內裝。這當然也跟在台灣的行銷多以德國風、運動化有關係啦，造就出來的消費族群會比較偏好這樣子風格的東西。另外一方面當然也跟現在大家口味轉變有關，看了太多木頭，還是會想換換金屬閃亮的感覺。

↑喜歡嗎?我個人是比較喜歡這種風格的內裝，一方面是年紀的緣故，另外一方面，我寧可要這種擺明了就是上漆的玩意兒，也好過那種假到不行沒質感的木紋。

所以，國產Mondeo車裡面看見的，都是霧銀裝飾面版，這種東西好壞與否見仁見智，至少在我的年齡來說，還挺合胃口的。想要溫暖家庭風，很抱歉，新一代Mondoe不來這套。所以中控台整體的鋪陳還有設計，都偏向科技感，左上方還有一顆啟動按鈕，踩著煞車按下去，車子就會發動；不踩煞車按下去，就會開啟電門。這樣子的方式跟傳統轉動鑰匙有何不同？第一個，比較炫；第二個，這樣比較像賽車（賽車可沒有地方給你插鑰匙轉鑰匙）；第三個，多一個東西可以宣傳。聽起來好像沒有什麼非常厲害的部分，講明白一點，很多東西就是個爽度而已啦。

↑啟動按鈕，這是結合了尖端科技(?)以及運動化的裝備，而且在國產速克達上都能看見~說穿了，爽度而已。

↑圓形冷氣出風口，出風口周圍還有閃亮鍍鉻飾條。

↑排檔桿造型稍稍簡單一點，但是還可以的質感，尚可接受。

中控台彩色螢幕，除了可以顯示資訊以外，還可以進行音響、空調、外部輸入等一些基本操控。有圖有真相，就讓我們來看圖說故事吧。

↑這個在中控台上的螢幕，也能顯示基本操控還有資訊。

早在Hyundai SANTA FE以進口姿態引進之時，就對這輛具備搶眼外觀的韓系LSUV充滿興趣。就在12月18日，再與Hyundai原廠極力爭取下才得以國產化的SANTA FE終於正式出現。以凌駕現有國產SUV產品的高規格姿態出現，Hyundai SANTA FE著實引起一陣熱烈討論，也讓筆者萌生一探究竟的念頭。正好眼下有個機會能夠親自試駕全新國產化SANTA FE，自然得要好好把握，看看這輛車的魅力何在。

亮麗外觀

在設計師的巧手之下，SANTA FE具備極其搶眼的外觀造型，在強調都會化氣息之外，兼具強悍肌肉線條，把蘊含在LSUV中的力道清楚表現出來。車頭部份，頗具質感的頭燈設計，讓SANTA FE看來炯炯有神，而鍍鉻搭配網狀式樣的水箱護罩，輔以一體式大型前保桿設計，更讓國產SANTA FE看來顯得霸氣十足。

整體而言，飽滿強硬的視覺線條，主導了SANTA FE外觀走向。時尚但不落俗套的設計，更讓這輛車在眾多SUV產品中，顯得鶴立雞群。車尾厚實有力，賦予駕駛以及乘客安全感，而尾燈組採用紅白配色，除了惹人注目之外，辨識效果佳也有助於夜間辨識。不只如此，多樣化外觀配備，比如說後照鏡轉向指示燈、車頂行李架等等，更細微點綴出SANTA FE纖細之處。

豪華兼顧人性化

SANTA FE的定位要比現行國產SUV高上一截，對於內裝配備的期望自然也有所提升。進到車室裡面，事實證明SANTA FE並未令人失望。國產SANTA FE延續原先進口車型的格局，並考量國人喜好與需求，將原本黑色內裝搭配座椅紅色邊線以展現運動氣息，另外中控台上的楓木紋飾板搭配金屬飾條，也展現豪華感與科技感。

不只如此，國產SANTA FE更把皮椅、雙區恆溫空調以及後座出風口列為全車系標準配備。豪華型再增加倒車雷達、光感應頭燈以及觸控式DVD影音系統。至於頂級旗艦車型，更具備電動天窗、雙前電動座椅、方向盤音響控制、倒車攝影以及定速巡航系統等配備。車內各項配備安排則顧慮到使用者的便利性，在使用上十分就手，安排配置也不會顯得令人困惑。在開車的時後操作各項功能，讓駕駛不至於需要分心，對開車時的安全也多一分保障。

鼻子一向不好的我，在SANTA FE上面有另外一向值得特別說明的功能，那就是AQD空氣淨化系統。這套系統能主動偵測車室內的空氣品質，一旦有外界空氣品質混濁有異味，或車內需要替換外界清新空氣時，AQS系統會主動介入，自動調節循環功能的開與關，AQS空氣淨化系統也可以有效防止灰塵、孢子和花粉等過敏原的進入，常年保持車內空氣的潔淨新鮮。

寬敞舒適之外，還有多變化

七人座設定的SANTA FE，氣派的車身裡面，有的是寬敞而且舒適的空間。除了前座乘客在頭部以及兩側都具有足夠的舒適空間以外，後座更是值得稱許的地方。首先包覆性與支撐性良好的椅子，奠定舒適旅途的基礎。不但如此，令人感到驚訝的膝部空間，讓第二排座椅乘客絲毫不感到侷促。在第二排座位上，那種寬敞與舒適的感受，可是前所未有的。原本以為第三排座位空間理所當然會狹窄許多，然而SANTA FE充足的度量，完全打翻我的既有概念，第三排座椅就連容納成人都綽綽有餘，不會像擠沙丁魚罐頭那般令人難以忍受。

第二排與第三排座椅，具有獨立調整與收折設計，能針對不同需求進行調整。今天乘客多，那就讓7張座以發揮最大功能；相對的，假使有需要載運大件或多件行李的時候，更可以依照載運需求，個別收折第二、第三排座椅，多變化的彈性讓車內空間得以聰明地被使用，讓實用性大幅提升。

LSUV汽柴油動力旗艦

在動力部份，國產SANTA FE除了原本進口時的2.7升汽油車型外，更增加2.2升柴油車型，以符合逐漸轉變的消費市場口味。由於引擎特性不同，在乘坐感受上也有兩種相異的特色。不過，精緻的運轉品質、靜肅性以及充沛動力反應，兩者表現到是不分軒輊。

汽油版本所搭載的2.7升V6鋁合金引擎，最大馬力達到189匹，峰值扭力則有25.3kgm。大排氣量的優勢，讓這具引擎能提供平順而充沛的動力輸出。踩下油門，引擎轉速立刻提升，不過待在車室裡面卻十分安靜舒適。根據實際測量的結果，其寧靜程度絲毫不輸進口高級豪華品牌，與寧靜度口碑良好的Lexus RX350更是不相上下。細緻綿密的運轉表現，像絲綢一般滑順，沒有吵雜粗糙的振動與噪音。之所以能有這樣子的表現主動式電子液壓引擎支撐裝置ECM功不可沒，這項裝置能夠依引擎的轉速，怠速、加速不同的狀態下自動調整液壓減震裝置的阻尼大小，控制引擎震動，並大幅降低震動產生的噪音，讓引擎在發揮最大馬力之際，依舊順暢。

雖說如此，但可別小看這具引擎的實力，在道路上行駛穿梭，可是游刃有餘、輕鬆非常。鋁合金引擎本體輕量高剛性，搭載Hyundai最新科技CVVT連續可變氣門正時技術，以及多段式VIS可變進氣歧管、ETC電子節氣門設計。能在引擎於不同轉速時調整汽門作動，讓燃油效率提升，提升動力並降低油耗。兼顧性能與省油，更適合當成一輛日常使用的代步工具。

柴油車型則是搭載2.2升的VGT可變幾何渦輪增壓柴油引擎，最大馬力達到155匹，峰值扭力強達35kgm。柴油引擎省油有力的特色，在動力與油耗表現間取得平衡。開在路上，無論何種路況都能輕易克服，縱使是陡峭的上坡路段，SANTA FE在柴油引擎的威力下，一樣輕鬆克服。除此之外，這兩款引擎都將搭配H-Maitc手自排變速箱，提供平順且充滿樂趣的操駕體驗。

平穩順暢

開著SANTA FE從台中一路往日月潭前進，走過高速公路、跨過狹窄曲折的山路，不管是前後座的乘客皆對其穩定舒適性豎起大拇指。台灣路面狀況不理想也不是一天兩天的事情了，常常開著自己的房車，每每都要忍受那不斷從底盤傳來的的震動。一旦行駛距離較長，長時間下來很容易因為這些不適感而覺得疲憊不堪。

可是坐在SANTA FE車內，筆者絲毫感受不到這些以往習以為常的體驗。SANTA FE採用前獨立麥花臣附減震桶的設計，搭配反L型下支臂的連結，有效降提升整體剛性，降低操控時所帶來的震動。後懸吊採用多連桿設計，更是豪華房車常見的選擇，可以有效銷抵來自不同方向的震動，使得行車更加平穩，更讓乘客擁有舒適的乘坐體驗。路面不平坦與崎嶇，都交由車輛吸收處理，所剩下的只有安靜與平穩。

不二選擇

厭倦了一成不便的國產SUV級距？希望能用平實的國產價格，買到進口等級與豪華規格的SUV？害怕那些標榜都會取向，僅搭載小排氣量汽油引擎，無法滿足自己性能要求的SUV？