天天有的沒的

說真的，車子的電子配備越來越多，你總不能一項功能就裝個按鍵旋鈕，最後只會把開車搞的像開飛機一樣，可能頭頂都會裝滿花花綠綠閃著小亮燈的開關。所以一套整合各項功能的控制介面，逐漸重要起來。當初BMW最早出現在大7上的i-Drive就是一個例子，第一次出現的時候其實是個失敗例子。太過多層的選單，不夠直覺的操控，刻意整合過多功能，變成一些常用的東西都得要進選單選擇，反而大幅降低整合操控介面的便利度。後來經過多番改良，i-Drive才逐漸變的好用。

↑現在汽車電子越來越發達，如果不開發一個整合介面，總有一天會跟飛機一樣壯觀。（圖片來源：BBC)

Mondeo HMI系統的優點，在於功能整合自然簡潔俐落，最多三層的選單，也讓使用上方便不少。而且只要靠著方向盤又邊那一組小小的選擇按鍵，就可以從儀表板的HMI控制車裡所有功能，直覺式操作讓絕大多數不愛看說明書的消費者，不用勉強自己拾起自從學校畢業後就沒看過的書本。

↑Mondeo的HMI系統就是靠這個在方向盤右邊的一組小按鍵，大拇指就能搞定。

↑這個是FordConvers+ 5.8吋液晶螢幕，解析度跟色彩表現上還不錯。

↑最多3層選單，動線規劃功能分類都經過精心設計，在使用上十分直覺，可以不用看說明書。

HMI的選單，從CD、收音機、旅程電腦的資訊顯示還有設定，都可以靠著右手大拇指搞定。說真的，這麼簡單直覺的操作方式，還真的不需要去看說明書或者操作手冊。一層一層分門別類的選單，經過工程師精心設計調整，使用很就手，在儀表板上的顯示也非常清楚。

↑CD、收音機、旅程電腦、功能設定，全部都靠這個HMI搞定。

↑連這種旁支末節的小功能都能在這裡調整。

不過老實講，Mondoe的等級來說，畢竟沒有太多十分複雜的電子配備，因此HMI系統可以很輕鬆的把有限功能全部一次整合。甚至連CD、空調這種在中控台上有獨立介面的配備，都能在HMI上控制。雖然官方說法表示，是為了能夠讓駕駛手不用離開方向盤，只需要看著一個儀表板前方的螢幕(眼睛不需離路太遠)，靠HMI介面就能完成所有控制。但自己實際使用，總覺得盯著小小的5.8吋螢幕，按著迷你按鍵，還是比不上把右手移動30公分，直接使用中控台上的空調或者音響開關來的習慣。

↑我還是習慣用中控台來調整，那什麼時候可以用方向盤HMI調整音響之類的功能?當車上有乘客，想好好炫耀一番 : "看，像這招就很厲害"，也是能小小滿足一下虛榮心。