天天有的沒的

這幾年柴油房車、休旅車產品都以實際表現，擺脫烏賊的往日稱號。因此在台灣市場，柴油產品的銷售狀況逐漸穩定。Ford在這一波柴油車熱潮中，率先推出Focus 2.0柴油版本，確實獲得許多消費者的支持，但無法有效打開市場的原因之一，就是沒有自排版本。


可惜沒自排，不然應該會賣得更好

沒有自排車型這件事情，倒也不能怪在福特六和的身上，因為在國外Ford原廠，的確沒有針對Focus柴油車型推出搭載一般自排變速箱的車型。雖然有CVT無段變速箱，但考量台灣的道路環境，和2.0升引擎的性能，貿然引進CVT變速箱並沒有太多好處。不過早在當初引進手排車型的時候，福特六和就已經知道原廠一直在進行新一代自排變速箱的研發。手排版本的引進，最主要還是當個試金石，先探探消費者的口風。

經過多年研發，全新變速箱終於登場，而且已經裝載在量產車型上。這一具變速箱最大的特點，就在於這是一具雙離合器變速箱！像是VW旗下最受歡迎的Golf GTI，以性能還有操控樂趣著稱，所採用的就是這DSG變速箱。


DSG也是雙離合器的形式，換檔速度真的快！

在Ford集團中稱為Powershift的這一具雙離合器變速箱，具有換檔快速、耐用度高的特性，所能承受的引擎動力比傳統自排變速箱更高。不過缺點就是維修成本會比較高，而且變速箱本體的價格也一定會比傳統變速箱高。好在，在集團互相應用的作法下，這具變速箱已經在高級品牌Volvo上使用，接下來再拿到Focus上，隨著產量增加，所要付出的成本也可望降低。


這就是雙離合器的變速箱結構

據了解，目前搭載這一顆變速箱的國產柴油Focus，很有機會在10月的時候出現。雖然現在汽車市場低迷，不過該有的基本盤，還是會有一個量在。在最低迷的時候推出，只要能夠稱過去，就有機會跟著接下來的趨勢一同往上爬。

我個人是頗期待Focus柴油的自排版本，自己開過好多次Focus，對這輛車的表現還算滿意。當初開手排版本的時候，就覺得非常具有駕駛樂趣。雖然因為柴油引擎轉速的限制，不能像汽油引擎那樣拼命拉轉速。可是一旦習慣這種模式，柴油引擎低轉速就能爆發出來的強大扭力，在台灣這種多彎的山路上，搭配Focus底盤，開起來真是十足過癮。



搭配以前開過DSG變速箱的印象，換檔速度真是快的可以，一般人開手排的速度根本跟不上。而且程式只要寫好，操控樂趣一點也不輸給手排，如果加個換檔撥片，簡直就一整個熱血啊。



而且Powershift變速箱也可以像一般自排變速箱那樣自動換檔，一般在市區開車，不需要忍受手排那樣的不方便還有疲勞，可說是一舉兩得啊。但老實講，自排Focus柴油車型，最需要注意的重點就是價格，一旦價格不具吸引力或競爭力，這顆變速箱再有噱頭，恐怕也是枉然。